Bylo to v září roku 1987, kdy automobilka Škoda (tehdy ještě AZNP Mladá Boleslav) představila svůj nový vůz s názvem Favorit.V roce 1988 byla již v prodeji první verze 136 L. Vůz byl novinkou a jeho interiér a exteriér byl v době jeho vzniku líbivý, ale se zahraničními vozy se stále srovnávat nedal. Nejdříve se vyráběl pouze jako pětidveřový hatchback, později přibyla varianta kombi a užitková verze Pick-Up. Zavazadlový prostor je poměrně malý, začíná objemem 240 litrů (Favorit), tato hodnota je větší u verze kombi. Brzdy předních kol jsou kotoučové, zadních kol bubnové, bohužel k žádné z verzí Favoritu se nedodával systém ABS. K vozu se nedala objednat ani nadstandartní výbava, jako je například elektrické ovládání zpětných zrcátek a oken, klimatizace nebo posilovač řízení, ačkoliv toto vybavení bylo v nabídce konkurenčních modelů zahraničních výrobců. Absence posilovače řízení je znát především při parkování, které bývá z tohoto důvodu dosti obtížné. U některých verzí byl trojcestný řízený katalyzátor v základní výbavě, u jiných byl montován na přání.

Motor je řadový zážehový čtyřválec o objemu 1,3 litru a výkonu 43 až 50 kW. Zpočátku byl montován motor s karburátorem, který byl později nahrazen jednobodovým vstřikováním. Pohonná jednotka je doplněna manuální pětistupňovou převodovkou.

Favorit je poměrně prostorný, jízdní vlastnosti jsou celkem dobré, ale motor a podvozek jsou špatně odhlučněny. Horší je také dílenské zpracování vozu, starší exempláře vydávají množství pazvuků. Do některých míst zatéká, zvláště do světlometů a koncových svítilen, karosérie brzy rezivěla, zejména podběhy zadních kol. Chladicí systém trpí poruchami, rovněž tak elektroinstalace a ozubení pastorku startéru. Použité plasty působí laciným dojmem, některá místa nebyla dořešena.

Časem byly představeny různé verze provedení, provázené různými inovacemi, doplňky a rozšířením vybavení. Ale tyto úpravy byly takřka bezvýznamné a konkurenceschopnost Favoritu se tím nezvýšila.

Větší uplatnění nabízí provedení kombi, prodávané pod označením Forman. Tento automobil se často (mimotovárně) upravoval dle potřeb uživatelů (podnikatelů), například jako servisní vozidlo. Výhodou tohoto vozu je větší zavazadlový prostor při zachování takřka stejné spotřeby pohonných hmot.

Dalším vozem, který vychází z Favoritu, je Pick-Up, ten zaplnil mezeru na trhu s automobily a stal se tak prvním malým užitkovým vozem, vyráběným v poskomunistickém Československu.

Přestože se koncem roku 1990 již daly sehnat vozy západních značek, které Škodu Favorit lehce strčily do kapsy, těšilo se ,,fáčko“ velkému zájmu, který byl zapříčiněn především nízkou pořizovací cenou, levným servisem a lacinými náhradními díly.