Leden 1991
Píše se rok 1991. Koncern Volkswagen otevírá designérské studio v kalifornském Simi Valley. Úkolem nového studia, které leží severně od Los Angeles, je zkoumat designérské trendy. Dalším, neméně důležitým úkolem, je průzkum vlivu jednotlivých teritórií naší planety, na vývoj automobilů a vytvářet futuristické studie. Důraz se klade především na požadavky amerického trhu a přípravu odpovídajících designérských návrhů.

V Simi Valley se nejdříve soustředili na vozi s alternativními pohony, což souvisí s připravovanými kalifornskými požadavky na výrobu automobilů s tzv. nulovými emisemi.

Září 1992
Osazenstvo studia dospělo k názoru, že pověst a úspěch značky Volkswagen na severoamerickém trhu jsou úzce spojeny s nezapomenutelným modelem Brouk, který se nejen v USA stal doslova legendou a jeho pověst přetrvává až do současnosti. V zápětí započal mladý tým designérů nejprve tužkou na papíře, později na obrazovkách svých počítačů ztvárňovat různé představy na téma ,,Nový Brouk“.

Květen 1993
První modely jsou společnosti Volkswagen předvedeny ve čtvrtinovém měřítku. Ta rozhoduje o zhotovení funkčního studijního prototypu ve skutečném měřítku. Dle zadání má mít pohon předních kol a veřejnost jej má spatřit poprvé na příštím autosalonu v Detroitu. Veškeré práce byly zahájeny v největší tajnosti.

Leden 1994
Doslova senzací se na Detroitském autosalonu stala studie Concept 1. Svědčí o tom ohlasy novinářů, odborné i laické veřejnosti a vše signalizuje, že se tým designérů studia v Simi Valley trefil přímo do středu terče. Američtí prodejci automobilů Volkswagen se vyslovili pro zařazení nového modelu do sériové výroby a prodeje.

Březen 1994
Na autosalonu v Ženevě byl představen Concept 1 v podobě kabrioletu a i zde sklízí úspěch. To signalizovalo životaschopnost projektu a myšlenka jeho uvedení do sériové výroby již nebyla tak vzdálená. Především z ekonomických důvodů rozhodla automobilka Volkswagen o uložení moderního motoru vpředu a pohonu předních kol.

Říjen 1995
Na autosalonu v Tokiu se představuje Concept 1 s poněkud pozměněnými proporcemi a vypadá, že je téměř připravený pro zavedení do sériové výroby. Motoristická veřejnost uvítala nový model s nadšením.

Listopad 1995
Po dokončení posledních detailních úprav designu je nový automobil po technické stránce připravený pro zavedení do výroby. Ještě zbývá vybrat vhodné místo pro sériovou výrobu. Především díky poloze v severoamerické zóně volného obchodu, padla volba na závod Volkswagen v mexickém Pueblu.

Březen 1996
Na autosalonu v Ženevě je již pod názvem New Beetle představena dopracovaná verze Concept 1 a k vidění je například i verze s elektricky ovládanou posuvnou střechou. Ohlas veřejnosti je opět velmi povzbudivý. Prostřednictvím internetu se k novému modelu vyjadřují nadšenci z celého světa.

Leden 1998
New Beetle ve verzi pro americký trh je vystavován na autosalonu v Detroitu, ohlas veřejnosti je opět veliký a vůz se ještě v tomto měsíci začíná prodávat. O zájmu svědčí vysoká poptávka, díky níž je automobilka v mexickém Pueblu nucena zvýšit výrobní kapacitu z původních pětiset na šestset vozů denně.

Říjen 1998
Na autosalonu v Paříži se s novým modelem ve verzi pro evropský trh důkladně seznamují novináři. Zároveň se připravuje jeho listopadové uvedení na trh.

Červen 1999
Na autosalonu v Brně je české veřejnosti slavnostně představen Volkswagen New Beetle a současně je zahájen jeho prodej v České republice.